Коментаторите тук ги поздравявам, изумяващи са. БДЖ има 800 млн лева дългове, трупани през последните години. Цял рояк кредитори дебнат във всеки момента да запорират активите на дружеството и да ги разпродадат на безценица, т.е. да ликвидират БДЖ. Тогава няма да бъдат съкратени 2 000 души и 150 влака, а 13 000 души и всички влакове. Вие, критиците, това ли искате? През миналата година БДЖ е на загуба около 20 млн, тази година - около 30 млн. Със съкратяването на персонала и броя на невървежните влакове ще ще спестят около 22 млн на година, ще спре увеличаването на дълговете. Това е - или ще се съкратят 2 000 души и БДЖ ще продължи да живее, или всичките 13 000 остават на улицата. Твърдението, че правителството нарочно закрива БДЖ, за да си рекламира магистралите, също е смешно. Дълговете на железницата са от десетилетия, а не от вчера. Ако някои не знаеха, имаше възможност да се вземе заем от световната банка за БДЖ. Дянков нарочно отказа да го вземе, защото в момента държавата /с парите на данъкоплатците/ изплаща други заеми за БДЖ, които са потънали някъде и ако вземе нов заем без реформи сега, тези пари ще ги изплащат нашите деца, внуци и правнуци. Железницата по време на комунизма се издържаше от товарните превози към металургичните предприятия като Кремиковци. Но комунизмът свърши, Кремиковци фалира и товарните превози преминаха в частни ръце, заради пазарната икономика - който предлага по-ниска цена, прави повече печалба. Пътническите превози печалба никога не носят. Затова сега БДЖ или ще се спаси с огромни мъки, или ще потъне небитието.

Ще се върнем отново към файтони,талиги и каруци ,където няма ЖП превоз. Връх на тоталното унищожение са думите на министър Московски ,че миналата година са демонтирани 110 км .ЖП път , а сега се предвижда демонтаж на още 200 км. А колко би струвал километър изграждане на нова линия ,ако това се отчете като грешка от следващо управление?

ЖП транспортът (за пътници) е на субсидии във всички европейски държави.Той има социална функция.Освен това е и екологичен.А какво е според вас 20-те процента субсидия от държавата,ако си купиш хибридна кола?Не е ли пак плащане от данъците на тези,които никога не са се качвали и няма да се качат на хибриден автомобил?Според мен правителството води целенасочена политика за унищожаване на ЖП превозите,за да може да се види ползата от строежа на магистралите.

Абе и за децата е ясно че ако работиш в жепето,си се уредил в далаверата.В края на краищата не може се продължава с тая "текезесарска работа" на гърба на другите,хора които никога не са се качвали на влак,да плащат за да съществува БДЖ.Трябва да се приватизира цялото предприятие и да се спре с тия бай тошовски модели.Всички сърбат попарата на кризата,а жепето не е оазис където извира нафта без пари,време е и там да започнат да вършат някаква работа а не само да отчитат дейност.

Само ще кажа,че прецакаха синдикатите.Отговорът на предложението по член 331 трябва да е до 7 дни.До 24-ти,когато уж почва стачката,на всички 2000 души ще е изтекъл срокът.Тогава няма да има защо да стачкуват.Или работодателят се е разбрал тайно със синдикатите,за да отложат стачката от 14-ти на 24-ти?На такова намирисва...

Круме ти откога почна да разбираш от влакове,като не са ти ясни много неща не се обаждай,философе!!!Защото от такива като тебе БДЖ е в такова състояние,а това се прави с целта да се даде път на автобусния транспорт и още нещо досега не съм виждал влак возещ по един пътник в 5 вагона,но автобус съм виждал да вози по 1 пътник,БДЖ има социална функция преди всичко!!!

и какво става, като освободите машиниста! Процентно администрацията ще стане повече, влаковете по-малко, пътниците по-недоволни и също по-малко, но това ще го видят чак догодина с другия ГДВ